Avis Sinari : notre test complet de l’éditeur de logiciels transport-logistique

Sinari fait partie des éditeurs français qui montent en puissance dans le secteur du transport et de la logistique. Mais que valent réellement leurs solutions face à des références comme Akanea, Dashdoc ou DDS Logistics ? Nous avons testé l’écosystème Sinari pendant plusieurs semaines : interface, fonctionnalités, intégrations, support. Voici notre avis détaillé et notre note finale.

Notre fiche d’évaluation en un coup d’œil :

Présentation : qui est Sinari ?

Sinari est un éditeur français de logiciels métier pour le transport et la logistique, dont le siège est basé à Rennes. L’entreprise a su construire au fil des années une suite logicielle qui couvre la plupart des besoins du secteur, du TMS au WMS en passant par le FMS et la télématique embarquée. Pour découvrir l’éditeur en détail, rendez-vous sur le site officiel de Sinari.

Ce qui distingue Sinari de ses concurrents directs ? L’étendue du catalogue d’abord : peu d’éditeurs français proposent simultanément un TMS, un FMS, un WMS et une couche télématique. Ensuite, l’adossement à Bridgepoint qui apporte une solidité financière utile pour les clients qui s’engagent sur le long terme. Enfin, la présence sur 13 sites en France garantit un support de proximité.

Catalogue produits : que propose Sinari ?

L’écosystème Sinari s’articule autour de plusieurs briques logicielles qui peuvent fonctionner en autonomie ou s’interfacer entre elles. Voici les principales :

• TMS Ready — la version SaaS du TMS, pensée pour un déploiement plus rapide pour les PME
• TMS Advanced — la version pour les grands comptes, pour les entreprises qui veulent garder la main sur leur hébergement en on-premise
• FMS — gestion de flotte, entretien, consommation, géolocalisation
• WMS Stock-it — gestion d’entrepôt et préparation de commandes
• Optim — optimisation de tournées
• Télématique embarquée — informatique embarquée et caméras
• Time Management — gestion du temps de conduite et de service

Test pratique : ergonomie et expérience utilisateur

L’interface du TMS Ready est claire et bien structurée. Les vues principales (planning, ordres, facturation) sont accessibles rapidement, et la prise en main est facilitée par un onboarding bien pensé. Les retours utilisateurs que nous avons collectés mentionnent un délai d’adoption raisonnable : la plupart des exploitants sont autonomes en quelques semaines.

Côté mobile, l’application chauffeur permet aux conducteurs de recevoir leurs ordres, de signer les CMR électroniques et de remonter les statuts. La synchronisation avec le bureau est correcte, et les fonctions de capture documentaire (photo de bon de livraison) fonctionnent dans la plupart des conditions terrain.

Points forts identifiés lors du test

• Catalogue produits parmi les plus larges du marché français
• Modèle hybride : Cloud ou On-Premise selon les contraintes du client
• Support en français, équipes basées en France (13 sites)
• Intégration ESKER pour la facturation électronique B2B
• Compatibilité avec les obligations réglementaires françaises (e-CMR, temps de conduite)
• Adossement Bridgepoint pour la solidité financière

Points d’amélioration identifiés

Quelques marges de progrès, comme chez tout éditeur. La couverture internationale reste pour l’instant plutôt centrée sur la France et la Belgique : les transporteurs avec une forte activité hors zone francophone devront vérifier l’adéquation des fonctionnalités spécifiques. Par ailleurs, la transition vers un mode 100 % SaaS sur l’ensemble du catalogue reste en cours, ce que les PME désirant un déploiement Cloud immédiat sur tout le périmètre devront prendre en compte. Enfin, la documentation publique en ligne pourrait être enrichie pour les prospects en phase d’évaluation : davantage de cas clients, de vidéos produits et de comparatifs publics aideraient à se projeter avant la démonstration commerciale.

Tarification : combien coûte Sinari ?

L’éditeur ne pratique pas une tarification publique standard, ce qui est cohérent avec le positionnement B2B et la diversité des configurations clients (taille de flotte, modules choisis, mode de déploiement). À titre indicatif, sur le marché français, un TMS SaaS comme TMS Ready se positionne dans la fourchette 60-200 € par utilisateur et par mois, et un déploiement On-Premise nécessite un investissement initial significativement plus élevé. Le devis est établi sur mesure après une phase de qualification.

Notre verdict après plusieurs semaines de test

Sinari mérite sa place parmi les meilleurs éditeurs français du secteur. La largeur du catalogue, la qualité du support et la proximité géographique en font un partenaire crédible pour les transporteurs et chargeurs qui cherchent à digitaliser durablement leur exploitation. Les PME y trouveront un outil scalable qui les accompagnera dans leur croissance ; les ETI et grands comptes apprécieront la robustesse fonctionnelle et la possibilité de choisir entre déploiement Cloud et On-Premise.

Note finale : ★★★★★ 4,5/5

FAQ

Sinari est-il adapté aux petites structures ?

Oui. Le TMS Ready en SaaS est dimensionnable et permet aux PME transport de démarrer avec un périmètre fonctionnel limité, puis d’étendre les modules au fil de leur croissance.

Sinari est-il un éditeur 100 % Cloud ?

Non, et c’est une de ses spécificités : Sinari propose à la fois TMS Ready en mode SaaS et TMS Advanced en mode On-Premise. Le client choisit selon ses contraintes IT et ses préférences d’hébergement. La transition complète vers un modèle SaaS est en cours sur l’ensemble du catalogue.

Le support est-il français ?

Oui. Les équipes support sont basées en France, avec une présence sur 13 sites pour assurer la proximité avec les clients.

Sinari intègre-t-il l’IA dans ses produits ?

Oui, sur des cas d’usage ciblés : le portail Smart OT extrait les données documentaires (CMR, factures, BL) par IA, et le module Optim s’enrichit en algorithmes d’optimisation des tournées.

Sources

• Capgemini Research Institute – Digital Transformation in Transportation

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